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[導讀]“巴鐵”這個項目在2010年時就曾炒作過，當時是因為這個項目的“概念”被美國《時代》周刊評選為當年的全球50大最佳發(fā)明，可是，“巴鐵”的實用性卻一直飽受各種專業(yè)人士質(zhì)疑，特別是中國極為復雜的路況。

相信我們大家每個人都已經(jīng)聽說過“e租寶”事件。這個當年被各大主流媒體熱捧的融資平臺，打著年收益平均14%的驚人數(shù)字，成功忽悠了大量普通的中國人給他投資，結(jié)果血本無歸！其中90%的受害者，都是老年人，損失的都是他們的養(yǎng)老金！可今天，我們卻看到很多媒體并沒有吸取教訓，又在吹捧一個極有可能成為下一個“e租寶”的產(chǎn)品。

這個產(chǎn)品，就是所謂的“巴鐵一號”。

“巴鐵”，是一種橫跨兩條街道，行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”。相信很多人都應該見過下面這張最為直觀形象的“巴鐵”概念圖了：

看著確實挺唬人的吧？其實早在三個月前，乃至早在6年多前，當中國一些主流媒體的記者看到了這個概念時，也都被唬住了，甚至不遺余力地給這個項目做起了推廣。

可同樣是在3個月前，耿直哥卻曾揭露過這個所謂的“中國最前沿的黑科技”的一些內(nèi)幕，比如：

1、這個項目在2010年時就曾炒作過，當時是因為這個項目的“概念”被美國《時代》周刊評選為當年的全球50大最佳發(fā)明，可是，“巴鐵”的實用性卻一直飽受各種專業(yè)人士質(zhì)疑，特別是中國極為復雜的路況。

而且在過去的6年里，“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質(zhì)的突破。

另外，“巴鐵”的總設計師宋有洲只有小學文化水平……

▲“巴鐵”總設計師宋有洲

2、美國人其實早在1969年就構想出過類似于“巴鐵”的概念，但同樣因為實用性存在很大問題，所以即便在美國這樣一個敢于發(fā)明和嘗試新事物的國家，也沒人真的愿意去實現(xiàn)這個構想……

3、雖然“巴鐵”曾經(jīng)在宣傳材料中宣稱項目得到了“上海交大汽車研究院”可行性認證，可交大方面卻一直不想與這個項目有任何聯(lián)系，而且還一直想撇清關系，甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的“私活”，而且論證的過程主要還是學生來操作的。

4、最重要的是，“巴鐵”項目的背后其實是一個做網(wǎng)絡金融P2P的理財公司在運作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，并承諾回以高額利息，但其資金鏈風險很高..

所以當時就提醒大家，不要盲目地被一些主流媒體影響，太過“輕信”巴鐵的報道，一定要謹慎——特別是普通的百姓家庭，千萬不要拿自己的錢去投資這個項目。

不幸的是，我們的報道似乎并沒有引起某些媒體同行的注意。結(jié)果，今天當“巴鐵”搞出來的一臺模型車在河北的秦皇島市舉行了一個所謂的“路面測試”后，幾個月前吹捧這個項目的主流媒體又都紛紛跳了出來，繼續(xù)鼓吹起這個項目來。

可是，根據(jù)觀察，以及我的一位曾經(jīng)親自去現(xiàn)場參觀過巴鐵項目的同事透露，今天的這個“模型車”，根本就是游樂場的水平，其中我那位上個月剛?cè)ァ鞍丸F”的模型車上參觀的同事就說，當時她看到的車內(nèi)沒有任何新的科技，就是生搭出來的一個模型車，而且甚至連輪子和軌道都沒有。

▲圖為7月我們的記者去“巴鐵”項目實際探訪時拍攝

而且，我們的記者當時就問了“巴鐵”項目人員很多專業(yè)的問題，比如過去6年“巴鐵”都進行了什么工作，當時工作人員回答說我們進行了“技術的優(yōu)化”。

可當我們的記者進一步追問是哪些技術的優(yōu)化時，對方就答不出來了。

甚至之后工作人員讓我們的記者不要再問這些在他們看來與項目“無關”的問題了。

所以今天這個“巴鐵”模型車和一個月我們記者看到的相比，恐怕唯一的進步就是在他們的模型車上裝了輪子和軌道，然后在下面塞了兩輛小轎車，從而營造出了一個概念圖上的樣子，在觀感上可以忽悠忽悠“吃瓜群眾”罷了。

▲有網(wǎng)友說，巴鐵其實就是一個大號的龍門吊，龍門吊也可以開動。

▲巴鐵一號的行走機構和龍門吊是不是很像？

除此之外，我們都沒有看到這個“巴鐵”有任何創(chuàng)新之處，也看不到這個“巴鐵”如何適應中國復雜的路況，更別提它如何確保下方的車輛不會超高；如何應對事故；以及如何避免遮擋下方行駛小轎車的視線等更為細節(jié)的問題了。

不過，“巴鐵”項目的那個只有小學文化水平的總設計師宋有洲卻表示，這些問題在1年-1年半就可以解決。

可一般這樣的項目，從研發(fā)到初步實驗就需要大約5年的時間，而從初步實驗到投入市場，同樣需要大約5年的時間！

另一方面，就當所有人都被“巴鐵”的噱頭所忽悠之時，我們卻注意到那家“巴鐵”背后問題不斷的P2P理財公司“華贏凱來”，已經(jīng)在出售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產(chǎn)品了?。?！

為什么說華贏凱來問題不斷？就拿這兩年的報道來說吧，比如在2015年11月的一篇報道中，《北京商報》的記者就曝出這家公司許諾給投資者過高的年收益回報，從10%-13%不等，可該公司投資的項目基本上都是一家來自“中國建設企業(yè)聯(lián)合集團有限公司”的企業(yè)。

而更神奇的是，這家企業(yè)的老總與華贏凱來老總，還是同一個人！

——這也就是說，一旦該公司發(fā)生跑路事件，那么從法律方面來看的話，該公司的理財項目一般都會被界定為“非法吸收公眾存款”！

而今年4月28日的一篇文章更指出，華贏凱來為了忽悠錢財，成立了一個名為“中國建設企業(yè)聯(lián)合會”的社團，然后就到處找人繳納數(shù)百萬的“會費”。

至于好處，按照華贏凱來的說法，就是承接他們手上“上千億”的地方政府的工程不用再走正規(guī)的招投標，僅僅需要走個“形式”就可以拿到項目，無需任何審核。

可就是這個忽悠人繳納數(shù)百萬會費的“社團”，卻在報道刊發(fā)的當月，就被民政部認定為了是一個徹頭徹尾的“山寨社團”?。?！

另外，在知乎上，也有曾經(jīng)在該公司工作的網(wǎng)友表示：“華贏凱來”隨時都會成為下一個e租寶。請廣大投資者慎重！

還有網(wǎng)友爆料：“自己家里人就有曾在那家公司供職的，作為技術人員。本來被忽悠過去也是因為覺得希望中國汽車工業(yè)能進步所以去了。到了之后第一個項目還可以，比較腳踏實地的做汽車，也拿到了中字頭的企業(yè)投資。后來轉(zhuǎn)空巴項目后他就異常失望。領導決策層都是在討論如何忽悠風投砸錢，根本不考慮技術可行性。技術研發(fā)人員待遇差也就算了，廠房里做設備和調(diào)試，基本的安全防護措施都沒有，現(xiàn)場涉及到電氣這塊沒有專工，還有不少大學畢業(yè)生被騙過去做項目，連實操經(jīng)驗也沒有。很多帶電操作都很危險，但是現(xiàn)場連雙絕緣鞋都看不到，去年實在看不到希望就跳槽了。空巴項目前后忽悠了兩輪投資。這次是第三輪了。”

恐怖吧？！

▲近日最新的“巴鐵”試跑圖片

所以今天必須要得罪同行了：我請你們不要再給“巴鐵”做宣傳了，不僅因為這個項目太不靠譜，更因為這個項目所捆綁的理財公司太讓人難以信任，漏洞一扒就是一大堆！

如果你們真的很看好眾多專業(yè)人士都不看好的項目，那么請你們自己去投錢，但別讓老百姓拿自己的養(yǎng)老錢去冒險！

我更希望每一個看到這篇文章的人，把這篇文章轉(zhuǎn)給你的朋友和家人，尤其是家里的老人！因為這種“理財產(chǎn)品”專門喜歡拉輕信媒體的老人來“投資”！

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