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[導(dǎo)讀]超級高鐵系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)Hyperloop One、Hyperloop Transportation Technologies據(jù)稱都在與英國政府和私營企業(yè)談判，計劃共同在英國建設(shè)超級高鐵。

據(jù)每日郵報報道，超級高鐵是一種激進(jìn)交通技術(shù)，將以接近音速的速度運(yùn)送乘客。英國政府似乎也對超級高鐵產(chǎn)生了興趣，有意利用其連接英國北部城市，將這些城市間的通勤時間縮短至數(shù)十分鐘之內(nèi)。超級高鐵系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)Hyperloop One、Hyperloop Transportation Technologies據(jù)稱都在與英國政府和私營企業(yè)談判，計劃共同在英國建設(shè)超級高鐵。

Hyperloop One與英國討論的計劃是首先在曼徹斯特與利物浦之間修建超級高鐵系統(tǒng)，這可以解決連接兩座城市的許多現(xiàn)有交通問題，打造真正的“北方發(fā)動機(jī)”。Hyperloop One首席執(zhí)行官艾倫·詹姆斯（Alan James）稱，與提議在伯明翰和倫敦等北方城市之間建造高鐵系統(tǒng)相比，超級高鐵系統(tǒng)更具優(yōu)勢。

這種未來的管狀網(wǎng)絡(luò)可以大幅縮短倫敦到曼徹斯特之間的距離，乘客的通勤時間只需18分鐘。詹姆斯稱：“超級高鐵不僅可連通倫敦，還可以連通所有英國北方大城市，包括利物浦、慢車似額頭、利茲等?！?/p>

Hyperloop Transportation Technologies也在大舉進(jìn)入英國，正通過英國政府投資機(jī)構(gòu)Innovate UK爭取價值6700萬美元的潛在投資。Innovate UK發(fā)言人證實(shí)，該機(jī)構(gòu)正探討建設(shè)超級高鐵的可能性。他們承認(rèn)：“超級高鐵目前依然處于起步階段，但其屬于令人興奮的技術(shù)，我們將會繼續(xù)保持對其關(guān)注?！?/p> 雖然幾方會談很有希望達(dá)成協(xié)議，但超級高鐵技術(shù)要想成為現(xiàn)實(shí)還需要多年時間。此外，如此龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項目可能要求當(dāng)?shù)卣?、英國全國的鼎力支持?/p>

英國并非對超級高鐵唯一感興趣的國家。7月份時，Hyperloop One發(fā)布了可行性方案，計劃將瑞典與鄰國芬蘭連接起來。其他歐洲國家也希望建立超級高鐵，比如利用其連通斯洛伐克的布拉迪斯拉法與維也納和布達(dá)佩斯等。

2016年年初，研發(fā)超級高鐵系統(tǒng)的工程師演示了利用磁鐵驅(qū)動超級高鐵車廂前進(jìn)的系統(tǒng)。在內(nèi)華達(dá)州沙漠中的測試顯示，這套系統(tǒng)可加速軌道上的車廂，測試時速可達(dá)到187公里，但距離達(dá)到1223公里的時速目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。

超級高鐵的概念是美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）提出的，使用類似磁懸浮列車的車廂在管道網(wǎng)絡(luò)中輸送乘客和貨物，時速可接近音速。但是這種技術(shù)目前在很大程度上依然停留于概念階段，盡管其推進(jìn)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了早期測試。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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