伴隨著通訊網(wǎng)絡的高速發(fā)展,使得移動網(wǎng)絡的的更新速度較快,也就出現(xiàn)了單運營商2G/3G/4G多網(wǎng)絡共存的現(xiàn)象。隨著通訊鐵塔的建設,帶動了中國移動、聯(lián)通和電信三大運營商2G/3G/4G多網(wǎng)絡共建共享的需要?，F(xiàn)在,運用多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術,可以實現(xiàn)單纖傳輸多達8種移動通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù),大幅降低了多系統(tǒng)的部署難度。下面我們就一起來了解一下多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術的相關知識吧。

多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術原理

在傳統(tǒng)移動通信方式中,每個載波的I、Q信號都是15bit的數(shù)據(jù),如果按一定比例壓縮每個載波的數(shù)據(jù)量,那么在相同的帶寬資源下,我們就能傳輸更多的載波數(shù),從而可以更好的控制建設成本,降低建設難度。

多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術采用采用有損算法進行壓縮,如A律編碼。它最主要的特點是對大信號而言,信噪比相對于均勻量化要低一些;對小信號而言,信噪比相對于均勻量化則明顯提高。因此,這種壓縮方式契合移動通信的實時數(shù)據(jù)處理方式,時延的增加也在可控范圍內。

壓縮模塊的數(shù)據(jù)對應關系,線性碼的幅度值是指載波數(shù)據(jù)的幅度值,有14bit;壓縮后的數(shù)據(jù)稱為非線性碼,非線性碼的幅度值由兩部份組成,高位是段落碼,有4bit,低位是段內幅度碼,有5bit;段內幅度碼的量化步長是隨著段落碼的增大而增大,因為在信號的傳輸過程中噪聲是不變的,信號功率小的時候信號的信噪比小,信號功率大的時候信號的信噪比也大,當信號的信噪比小的時候,信號質量相對于噪聲功率比較敏感,那怕信號質量損失很小,系統(tǒng)信噪比也會變差;當信號的信噪比大的時候,信號質量相對于噪聲功率不是很敏感,在一定范圍內,信號質量即使損失比較大,系統(tǒng)信噪比不會變得很差。

數(shù)據(jù)位寬

每個碼片的對應的數(shù)值位寬,一般的,在光路上傳輸每個碼片數(shù)據(jù)位寬為30bit,壓縮后可以降低 到20/15/10bit

壓縮算法

一般采用有損算法進行壓縮,如A律等壓縮算法,可以實現(xiàn)1.5:1,2:1甚至3:1的壓縮效率,壓縮率越高,指標惡化越嚴重,需要折中處理。其中,fi為碼片速率,wi為數(shù)據(jù)位寬,Ni表示載波數(shù)量(i=1,2,3…表示制式),Cwlan表示wlan占用的容量,Ccontrol表示控制信息占用的容量,最后的乘10除8表示8B10B編碼后所占用的總容量。

多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術應用

多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術依托壓縮算法,將抽取后的載波數(shù)據(jù)按照一定的壓縮比進行數(shù)據(jù)壓縮,減少載波數(shù)據(jù)量,從而提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸捓寐?減少了數(shù)據(jù)傳輸占用的帶寬,實現(xiàn)單路傳輸多系統(tǒng)數(shù)據(jù)。在滿足EVM為3%的情況下,經(jīng)過實際測試已壓縮與未壓縮的輸入信號動態(tài)范圍基本一致。

針對移動、聯(lián)通、電信三大運營商8頻12通道數(shù)據(jù)合路需求,通過多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術,采用優(yōu)化后的采樣速率,兼顧了數(shù)據(jù)傳輸質量與壓縮效率。通過1.5:1的壓縮比,8系統(tǒng)占用帶寬合計達到7.59Gbps,物理上可以采用10Gps的光模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

總結:本文中是有關多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術的介紹,主要從壓縮算法,綜合AD處理技術,提出了多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸?shù)慕鉀Q方案。從多運營商多網(wǎng)絡制式的需求來看,通過多系統(tǒng)數(shù)字處理傳輸技術,采用1:1.5的壓縮比,可以通過10Gps的光模塊實現(xiàn)單路傳輸8模12通道的數(shù)據(jù)。該方案容量大,資源占用小,可以實現(xiàn)單路多網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。依托該技術,可以實現(xiàn)多運營商低成本多網(wǎng)合路有源方案,開拓共建共享新思路。

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