的低溫儲(chǔ)能是一個(gè)偉大的想法，但自從四年前提出之后，似乎并沒(méi)有什么進(jìn)展。然而日前，這個(gè)想法再次得到了人們的關(guān)注。

液態(tài)氣體是儲(chǔ)存能量的一種方式。氣體可以保存在絕緣氣缸中，直到需要時(shí)釋放。而當(dāng)其釋放時(shí)，就會(huì)膨脹和蒸發(fā)，就可以驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，并產(chǎn)生機(jī)械能或電能。

這種技術(shù)是合理可行的的，英國(guó)自學(xué)成才的工程師彼得？迪爾曼40年前通過(guò)這種原理設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。其缺點(diǎn)是遵循波義耳（Boyle）定律，因?yàn)槿绻胱屌蛎浀臍怏w變得更冷，將會(huì)有大量的能量以這種方式損失。

多年來(lái)，迪爾曼公司一直致力于能源和冷卻都能兼顧的應(yīng)用。它使電機(jī)驅(qū)動(dòng)冷藏車(chē)，并同時(shí)冷卻卡車(chē)?；旧希@些系統(tǒng)可以替代需要制冷設(shè)置中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

迪爾曼公司與馬來(lái)西亞一家電力和散熱的初創(chuàng)廠商合作，進(jìn)軍數(shù)據(jù)中心，而數(shù)據(jù)中心部署了備用電源的柴油發(fā)電機(jī)，并需要去除熱量。

該公司表示，現(xiàn)在得出任何結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，但已經(jīng)看到一些必須解決的問(wèn)題。

首先，數(shù)據(jù)中心需要可靠穩(wěn)定的電力和冷卻能力。而在服務(wù)器運(yùn)行時(shí)一直需要冷卻，但在大多數(shù)情況下，除了炎熱的天氣，采用自然冷卻就足夠了。同時(shí)，數(shù)據(jù)中心的柴油發(fā)電機(jī)幾乎從不運(yùn)行，其主要用于備份。

迪爾曼公司合作伙伴是一家初創(chuàng)企業(yè)，其產(chǎn)品仍處于早期階段。而在GDC網(wǎng)站上非常明確的一點(diǎn)是，該公司的Eco2系統(tǒng)使用浸沒(méi)液體冷卻技術(shù)。

這種性質(zhì)的液體冷卻技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是消除了對(duì)其它類(lèi)型冷卻能力的需要。實(shí)際上，冷卻流體最終的可用的溫度下包含熱量，因此采用冷卻，實(shí)際上是一種浪費(fèi)。

因此，迪爾曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)最終可能很少運(yùn)行，而其冷卻對(duì)于其特定的合作伙伴可能是多余的。

迪爾曼公司表示，這個(gè)項(xiàng)目有很多角度可供探索，現(xiàn)在的問(wèn)題是考慮如何使用這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)互利。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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