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[導(dǎo)讀]在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸成熟、 5G網(wǎng)絡(luò)蓄勢(shì)待發(fā)的當(dāng)下，靠通訊發(fā)家的華為，進(jìn)軍汽車行業(yè)有著其他廠商不可比擬的優(yōu)勢(shì)……

如果說4G改變生活

那5G改變的將是社會(huì)

全世界絕無僅有！深圳突然宣布

問：手機(jī)什么時(shí)候?qū)⑹ソ裉斓莫?dú)霸天下的地位？

答案：5G到來后，因?yàn)楸藭r(shí)天下將萬物互聯(lián)。

而汽車，將像今天的智能手機(jī)一樣，成為未來爭(zhēng)奪的重要陣地。這個(gè)陣地的最前沿入口，是智能駕駛。有一種說法是：誰掌握了智能駕駛的技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰就將掌握5G時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

就在不久前，華為突然一聲大喝，殺入戰(zhàn)陣！

藝高人膽大，華為的無人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

結(jié)果是，一個(gè)月之后，也就是十月底，無人駕駛公交將在深圳正式上路！

剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動(dòng)儀式上，巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼透露：今年10月底深圳將實(shí)驗(yàn)兩條無人駕駛線。可以期待，最終深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

無人駕駛公共汽車上路，這不僅在中國是首次，在全世界都是絕無僅有，意義重大，全球關(guān)注！

華為的5G布局

深圳公交無人駕駛技術(shù)，是由巴士集團(tuán)與國家智能運(yùn)輸中心、華為公司合作，共同研發(fā)，試驗(yàn)推出。

華為在無人駕駛技術(shù)方面，將施展它的綜合軟硬件優(yōu)勢(shì)：5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+處理技術(shù)。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸成熟、 5G網(wǎng)絡(luò)蓄勢(shì)待發(fā)的當(dāng)下，靠通訊發(fā)家的華為，進(jìn)軍汽車行業(yè)有著其他廠商不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

華為在無人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實(shí)臺(tái)下早已修煉多時(shí)。

實(shí)際上，華為是最早開始5G研究的：

2009年，華為率先開始對(duì)5G技術(shù)的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機(jī)Ultra-Node，其下載速率在當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛立信，成為全球第一大通訊設(shè)備制造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會(huì)議上，華為的Polar Code（極化碼）方案，成為5G控制信道eMBB場(chǎng)景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯(lián)合中國移動(dòng)展示了全球首個(gè)5G服務(wù)化核心網(wǎng)樣機(jī)。全面符合3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)確定的5G技術(shù)方向。

目前華為在全球有11個(gè)5G研發(fā)基地，超過2000名技術(shù)人員專職研究5G。預(yù)計(jì)到2018年，華為將投入6億美元進(jìn)行5G研究。

在無人駕駛領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測(cè)試。

2013年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn) DA6810、汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

2014年，華為先后和東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備等方面展開合作，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

2015年，在 CES Asia 展會(huì)上，華為又宣布與大眾合作，開發(fā)了一系列車聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機(jī)為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項(xiàng)車載服務(wù)。

2016 年9月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成「5G 汽車聯(lián)盟」。

2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，還曝光了所謂的“諜照”

在中國移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無人駕駛車輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps。

基于5G的高可靠和超低時(shí)延的方案，整個(gè)車輛編隊(duì)步調(diào)一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車隊(duì)的安全性也得到保障。

無人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)?huì)全面實(shí)施無人駕駛技術(shù)，司機(jī)或?qū)⑷渴I(yè)。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國已經(jīng)在這百萬億消費(fèi)的市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)！

華為造車

華為的雄心，也許還不止步于此。

前段時(shí)間，有媒體頻頻曝光：華為或?qū)⒃燔?！而且是造全車?/p> 科技企業(yè)切入整車制造，就是將云和大數(shù)據(jù)的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機(jī)的方式，用智能化變革目前汽車的功能。

對(duì)于華為而言，國內(nèi)手機(jī)銷量排行第一、具有全球影響力的科技公司，進(jìn)入這一領(lǐng)域不為奇。

別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里！這種黑科技，僅僅用于手機(jī)，豈不大材小用？

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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