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除用來(lái)識(shí)別車(chē)輛實(shí)載人數(shù)之外，紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)還可應(yīng)用與道路交叉口控制和狹小巷道道路監(jiān)控檢測(cè)，其核心是應(yīng)用視頻圖像處理軟件，常與周界入侵探測(cè)器搭配使用。

市場(chǎng)研究公司Yole Développement (Yole)預(yù)測(cè)，中國(guó)紅外熱成像市場(chǎng)的潛在需求可達(dá)500~600億元，而目前市場(chǎng)僅處于起步階段，預(yù)計(jì)到2020年，紅外成像市場(chǎng)將增長(zhǎng)20%以上。紅外熱成像技術(shù)將成為與可見(jiàn)光攝像技術(shù)相匹敵的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)多光譜全天候視頻監(jiān)控，快跟小編一起來(lái)了解一下吧~

成都HOV車(chē)道試點(diǎn)，巧用熱成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)違章監(jiān)控

HOV車(chē)道(high-occupancy vehiclelane)，即高乘載車(chē)道，即只有載有多名乘員的車(chē)輛才能行駛的車(chē)道。 成都近年來(lái)，小汽車(chē)保有量接近410萬(wàn)量，高居全國(guó)第二，成都交通管理局決定試行HOV車(chē)道。

但實(shí)際操作中的監(jiān)拍取證問(wèn)題卻無(wú)法解決。要對(duì)違章車(chē)輛進(jìn)行判斷和篩選，也就意味著監(jiān)控必須準(zhǔn)確分辨出車(chē)內(nèi)的乘客數(shù)量。另外，霧霾、雨雪等天氣，或可見(jiàn)光不足的情況(例如深夜)，需要監(jiān)控?cái)z像不受干擾地繼續(xù)監(jiān)拍來(lái)往車(chē)輛——這些對(duì)于傳統(tǒng)可見(jiàn)光攝像頭而言，無(wú)法全面實(shí)現(xiàn)，而新技術(shù)熱像科技的帶入將如何解決?

成都交通管理局首次大膽引進(jìn)了紅外熱像技術(shù)，利用熱像儀對(duì)HOV車(chē)道上的車(chē)載人數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。熱像科技最大的優(yōu)勢(shì)在于，它能規(guī)避煙霧、雨雪、光線的影響，完成清晰、零干擾的監(jiān)拍工作。

通過(guò)熱像儀抓拍的紅外熱像圖，車(chē)輛上的載客數(shù)量一目了然。與此同時(shí)，配合前、側(cè)、后三個(gè)角度的普通攝像抓拍監(jiān)控，與熱像儀監(jiān)控形成聯(lián)動(dòng)，構(gòu)成一條完整的違章證據(jù)鏈。

熱像儀拍攝的監(jiān)控畫(huà)面

可見(jiàn)光監(jiān)控儀拍攝的多角度畫(huà)面

業(yè)內(nèi)人士表示，更看好視頻識(shí)別HOV車(chē)道上車(chē)輛的實(shí)載乘員數(shù)，例如正側(cè)向?qū)?chē)內(nèi)人員取景后，利用機(jī)器學(xué)習(xí)方式，標(biāo)定幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)張圖像，以后可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用

除用來(lái)識(shí)別車(chē)輛實(shí)載人數(shù)之外，紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)還可應(yīng)用與道路交叉口控制和狹小巷道道路監(jiān)控檢測(cè)，其核心是應(yīng)用視頻圖像處理軟件，常與周界入侵探測(cè)器搭配使用。

熱成像系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

第一是檢測(cè)汽車(chē)經(jīng)過(guò)路口信號(hào)燈控制，在交叉口，熱成像可以感知行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)間不同溫度而觸發(fā)檢測(cè)將信號(hào)傳送給路口信號(hào)機(jī)，但目前國(guó)內(nèi)實(shí)際路口中并未見(jiàn)過(guò)這種運(yùn)用。

第二是沿公路行駛自動(dòng)檢測(cè)事件。它不受陽(yáng)光影響，幾乎不受外界環(huán)境控制，滿足了7*24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控需求。

第三，作為道路上固定安裝的檢測(cè)器，還可以用于行人檢測(cè)。Flir基于熱成像技術(shù)推出了“智能斑馬線”方案，去年已經(jīng)在20多個(gè)城市安裝使用。

第四是目前布局火熱的無(wú)人駕駛。Flir智能交通中國(guó)區(qū)經(jīng)理張桂杰介紹，熱成像儀作為車(chē)載設(shè)備應(yīng)用于輔助駕駛，其視距是前燈的5倍，能幫助駕駛員更早地發(fā)現(xiàn)路障、其他車(chē)輛和拐彎等，從而有效降低夜間駕駛風(fēng)險(xiǎn)，避免傷亡事故發(fā)生。

有關(guān)研究表示，紅外熱成像技術(shù)將會(huì)是汽車(chē)智能安全輔助駕駛系統(tǒng)或者無(wú)人駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分。

市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)自70年代才開(kāi)始對(duì)紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行研究，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，這個(gè)技術(shù)一直停留在軍工領(lǐng)域。對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，這條路金錢(qián)、精力成本消耗太大，周期太長(zhǎng)，壁壘太高，風(fēng)險(xiǎn)太大。

近年來(lái)，紅外熱成像技術(shù)發(fā)展緩慢。因?yàn)槌杀靖甙?，并且受進(jìn)口限制，多是軍用和特殊行業(yè)的商用，目前在交通領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。

相較于智能交通領(lǐng)域，紅外熱成像技術(shù)在安防領(lǐng)域發(fā)展前景更為廣闊。紅外熱成像技術(shù)將成為與可見(jiàn)光攝像技術(shù)相匹敵的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)多光譜全天候視頻監(jiān)控。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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